小白成长线路

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小白固定翼航模成长线路：

了解飞行器基本概念、术语、基本力学基础

了解模型飞机电子设备：电机电调电池遥控器充电器，包括选型与使用基础

了解其他小配件，如舵角，魔术贴，扎带等

选择合适的教练机，易于组装价格便宜的，熟悉组装调试流程，包括遥控器使用等

选择合适的模拟器安装到电脑上练习飞行

建立安全意识，学习外场飞行注意事项，比如如何选择合适的天气和场地进行试飞

养成起飞前检查的习惯，知道检查要检查哪些项目（最好在有经验的小伙伴的陪同下进行首飞和首炸）

分析炸机原因

修飞机或买飞机

重复以上步骤。

下面的几种情况就基本开始分化：

如果初级练习机已经无法满足你日益膨胀的野心，可以开始选择更高端的模型，升级你的遥控器和充电器等，开始进入发烧阶段：购买更大级别的、涂装更加漂亮的电动飞机， 可能是epo泡沫的，也可能是轻木的。

如果你对传统燃油动力有特殊情结，或者对大飞机情有独钟，你还得学习甲醇或汽油动力发动机的调试等，发动机等需要一定的经验积累，最好有老师傅。然后就是购买器材，组装调试飞行，然后体验不同的机型，不同的排量级别等。

如果对喷气式模型有兴趣，有两种选择：电动涵道动力和涡喷燃油动力，后者价格高昂。

喷气式模型一般速度较高，功率大，飞行时间短，可做一些初级特技表演。

电动涵道飞机跟普通航模动力使用上区别不大，级别大一点的可能会带有收放起落架功能，就是多一个控制通道，用开关控制。

涡喷的话，成本高昂，对经济能力要求高，炸一次贼贵，再了解一些发动机的东西就可以了。

还有一个方向，就是对DIY情有独钟，自身动手能力较强，对他们来说，飞行只能算一部分，他们非常享受自己一点一点把飞机攒起来、一块一块把蒙皮自己烫上去的感觉，当然，这个对小朋友的逻辑思维锻炼也是有好处的，先装什么后装什么，一步一步完成，最后是比较开心的。就是时间投入比较大。这种传统又复古的模友一般倾向于购买完成度非常低的模型，购买过来可能仅仅是激光切割后的木片，自己像拼积木一样一点一点拼起来并蒙皮，最后拿去飞行，很拉风。 

近年来另一个方向也比较火爆，固定翼FPV（第一视角飞行），也有带运动相机航拍的，这基本归于一类。毕竟是“上帝视角”，我们国家现在自己开飞机还没那么现实，但是这个第一视角飞行已经非常现实了，可以略微体验一把自己“坐在飞机上”的感觉。Fpv设备已经相当便宜了，使用上也没有任何障碍，只需要按照说明书做简单连接就行，毕竟谁还不会玩运动相机呢？fpv设备一般包括摄像头、图传发射和接收，现在一般习惯于把图传接收和屏幕集成在一起，比较方便，当然代替屏幕的还有视频眼镜。

FPV的话也有两个方向，按需要选择比较合适的“载机”。

一种是就是好飞稳定，飞机大，续航长，带两个摄像头，一个为了第一视角驾驶，另一个摄像头或者运动相机是高品质摄像，便于后期欣赏“风景”，这种情况下，可能还需要增程设备（一般的模型遥控器遥控距离较短，数百米到一公里，长距离飞行需要增大发射功率），除了增程设备，可能还会有个飞控（用来增稳的，一是降低操作门槛，二是可以自动返航），跟飞控对应的会有一些知识需要了解，基本要求是理解飞控的“控制逻辑”，他是怎么增稳的，怎么返航的，不过也都可以根据说明书学会。

和好飞对应的，也有人追求“运动特性”的，小飞机灵活，只带一个很小的摄像头，进行“高速穿越”，比如钻个桥洞等，这种一般飞不远，但是运动性强。（这就引出了四旋翼穿越机，我们后文介绍）

如果你对特技表演比较感兴趣，可以选择f3p泡沫扳机或者大型表演3d机，这是固定翼特技的两个方向。

f3p是室内小型电动的，成本低。

大型表演机也不一蹴而就的，中间需要经历汽油教练机，3d泡沫机等过渡，最终是翼展两米多的汽油动力的表演机，当然，只有少部分人会最终收割别人羡慕的眼神，这个是需要大量的时间和经历投入的，当然，金钱也不少的，一套飞机成本毕竟也是上万。

小白多旋翼成长线路：

我们平常说的“无人机”，带四个“风扇”的那种，就是多旋翼，或者叫多轴。它的流行有几个原因：结构简单，组装方便，操纵相对于其他的飞行器来说几乎可以说是“傻瓜式操作 ”，当然，可以带“摄像头”也是很重要的一个因素。

单纯的多旋翼可玩性并不强，很难做出炫酷的飞行动作，没什么可以DIY的，更没有什么艺术性可言，比如一个涂装漂亮的航模挂在家里的墙壁上能大大提升“逼格”，可是如果你挂上一个带四个螺旋桨的十字架实在是很难达到一样的水准。

但是，结构简单，组装方便，傻瓜式操作，这几个因素加在一起就足够让它变成一个很好的“飞行平台”，当它带上了摄像头，就变成了会飞的照相机，带上测绘设备就变成了测绘无人机，一堆集群的带着彩色灯泡的多轴就可以拼出很多“图案”，就有了表演和广告的功能。

这个跟传统的“模型”，单纯追求本身的“可玩性”就不一样了。

另外一个值得一提的方面，就是对于电子工程方面学习过程中的大学生来说，结构简单，维护方便的“控制对象”当然更有利于他们的学习，他们可以将更多的精力集中于“飞控”，研究算法和软件，而不是因为操纵水平不行、飞不好在平台上花费大量的精力。（这个我们在后面还会再提到）

四旋翼也是发展方向也有两个：小型运动方向和无人机应用方向。

以210 250 280轴距（对角线电机距离）为典型大小的几种小四轴，装上摄像头和图传以后可以进行第一视角飞行，这个前文已经提到过固定翼第一视角，小型的一般也不会飞太远，而偏向“竞速穿越飞行”，穿过一些固定的门框或线路，运动性强。

另一个方向偏向于带行业设备进行“作业飞行”，带运动相机或者单反都可以归结于航拍，最终从业或者玩的“点”都在“影像方面”，或者带一些其他测绘设备等进行作业。

与结构简单和维护方便对应的是飞控的调试需要有一点计算机基础，但是现在商家的说明书及视频教程整理相对完善，基本可以按照教程一步一步完成设置。

多旋翼基本设备非常少，电机电调桨电池遥控器充电器，飞控，前面的都是基本设备，了解即可，飞控功能和设置相对复杂，需要理解能力强一些，逻辑思考能力有一定要求。

小白直升机成长线路：

直升机相对小众，主要是原因是机械结构复杂，可DIY部分极少，炸机成本高，操纵相对固定翼来说也难，想要飞到表演水平更难，持续经济投入非常高。

了解基本概念、术语、基本力学基础

了解电子设备：电机电调电池遥控器充电器陀螺仪，包括选型与使用基础

选择合适的机型，按照说明书组装调试，包括遥控器等

选择合适的模拟器安装到电脑上练习飞行

建立安全意识，学习外场飞行注意事项，比如如何选择合适的天气和场地进行试飞

养成起飞前检查的习惯，知道检查要检查哪些项目（最好在有经验的小伙伴的陪同下进行首飞和首炸）

分析炸机原因

买配件修飞机或买飞机

重复以上步骤。

直升机基本过程就是买，飞，炸，修。因为基本原理和结构都是一样的，主要区别有两个方面，大小和动力。

直升机的级别，一般指主轴到尾轴的距离，比如800级直升机，就是主轴和尾轴距离800毫米。

模型是的动力一般是电动或甲醇动力，汽油以及其他的动力少见，电动的就是锂电池，甲醇一般就是甲醇+硝基甲烷+润滑油的混合油。再大一些的无人直升机动力，有汽油发动机和涡轴发动机，又以汽油居多。

小型无人直升机已经基本被多旋翼无人机取代，例如带单反航拍或者农用植保，多旋翼的诸多优势基本可以弥补续航不足的缺点。而对载重较大，续航要求长的场合，目前多旋翼还不能取代单旋翼的无人直升机。

对于中小学生和大学生来说，这两个特殊群体我们再单独讨论一下：

首先，小学生可能是家长为了更多培养孩子的科学素养、动手能力和逻辑理解能力，或者就是想发展课外兴趣爱好，别一天到晚趴在电脑上。但是，这很大程度上也需要和家长一起来完成，这也是目前我们国家航模运动不流行的一个主要原因，家长也不会玩儿，更没法带着孩子玩儿，这其实是有一定的继承性的，很多玩的比较好的都是从小家长带着开始玩的。

虽然有的学校对小学生有开课，但是一般也是极其简单的无动力手掷滑翔机和小的易操作的多旋翼，并不是一般意义的遥控模型，这个要注意区分。航模范围较广，每个细分领域都不很多，师资力量也比较薄弱，野路子会飞的有一些，知识比较系统的少，能讲明白原理的人更少。

另外就是很多资源不丰富，教程不系统，场地有限制。城市家长可能有意培养，但是场地也有限制，去郊区去找“野地”，“飞场“，通勤的时间和精力都很高，在广大农村，人口密度低，有地方飞，但是经济等因素又限制发展。

还有，就是安全问题家长更应该重视。

对于大学生（包括研究生甚至研究所），很多都是“专业促使”或者是“航模队推动”。也会有几个问题：

1、如果航模队属于“兴趣小组”的性质，基本就是野生状态，基本飞泡沫板飞机就碰到天花板了，一方面，学校没有相关专业，不会有经费支持，也不会有专业设备支持，另一方面，不管是行政指导老师还是教练，都不会单独配备。学生基本都是大学以后接触航模的，学长带学弟，经验尚未成熟就毕业了，造成整个”兴趣小组“都是流水兵，水平不高。学生又没有经济收入，如果家里不是特别优渥，个别天分好、能努力的“小朋友“也往往没钱买更高水平的航模器材，所以往往也就飞飞泡沫板飞机。

2、如果航模队属于”正规军“，目前有一些设有相关专业的高校航模队都是比较专业的”队伍“，设备齐全，经费投入大，有专门指导老师和教练，航模队属于荣誉高产出的”优秀组织“。在这样的团队中，学生往往能得到比较专业的训练和指导，在一些比赛中获得不错的成绩，给自身履历增加美妙的一笔。他们分工也比较细致，设计作图的，制作的，飞行的，可能也会有交叉，比如设计的也会去制作，但是实际上已经很专业地团队运行了。会飞的或者飞得好的也是少部分，在准备比赛的过程中也会非常辛苦，往往要放弃寒暑假，但最终能在航模队比赛中坚持下来的也都会有不错的收获，起码一些绘图软件等会比较熟练。但是纯讲飞着玩儿，他们还比不上社会上的成年人魔友。

3、还有一类学生，电子类的工科生。比如“自动化“这种万金油专业，控制个温箱水箱的，或者智能小车之类的，有一部分就把目光瞄向了”飞行器“这个控制对象。又由于场地和操纵水平等方面的限制，最终把点定在了”四旋翼“上，但，大多最后也就是找个开源飞控整整飞起来就拉倒了，自己能做一套自驾仪出来的凤毛菱角，几乎没有，简单的小飞控是可能的。但是，不管如何，最初的想法是不错的，不管以后是否从事无人机相关的工作，可能都能积累不少研发经验。

4、导师或者课题驱动。这类中大多数又属于”财大气粗“的，但是还是跟“航模”这个兴趣关系没那么大，毕竟经费又不让你买航模飞着玩喽，不过飞手都是的确是比较关键的角色，放眼望去，大多无人机还是用航模遥控器的嘛。