固定翼舵面动作与遥控器摇杆对应关系

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关于通道映射关系，也就是日本手美国手，请观看另一个教程：日本手，美国手

本篇不影响日本手美国手。

关于摇杆动作和舵面运动的关系， 有几个必须遵守的行业习惯：

1、副翼动作： 副翼摇杆往左打， 左副翼舵面向上偏转而右副翼舵面向下偏转（飞机左滚转）， 副翼摇杆往右打， 左副翼舵面向下偏转而右副翼舵面向上偏转（飞机右滚转）。

2、升降动作：升降摇杆往上打，即“推杆”，升降舵面向下偏转（飞机低头），升降摇杆往下打，即“拉杆”，升降舵面向上偏转（飞机仰头）。

3、油门动作：油门摇杆往上打，螺旋桨转速加快， 油门摇杆往下打， 螺旋桨转速减慢。

4、方向动作：方向摇杆往左打，方向舵面向左偏转（机头向左偏转），方向摇杆往右打，方向舵面向右偏转（机头向右偏转）。

5、舵面混控时（例如：升降副翼混控的飞翼，v尾方向舵和升降舵混控）， 同时遵从前文所述的舵面使用规则（一般遥控器都有对应的设置菜单，除非太便宜了才会阉割到那种连混控都没有的地步），两个摇杆同时打，就叠加两个运动。

①舵面当升降舵面用时，升降摇杆往上打，两个差动舵面同时向下等幅偏转， 升降摇杆往下打， 两个差动舵面同时向上等幅偏转；

②舵面当方向舵面用时，方向摇杆往左打，两个差动舵面同时向左等幅偏转，方向摇杆往右打，两个差动舵面同时向右等幅偏转；

③舵面当副翼舵面用时，两个差动舵面同时反向等幅偏转，即： 副翼摇杆往左打， 左差动舵面向上偏转而右差动舵面向下偏转， 副翼摇杆往右打，左差动舵面向下偏转而右差动舵面向上偏转。