锂电池，你需要知道的

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如何选择一款合适的电池？

1，  电压

2，  放电倍率

3，  插头

4，  尺寸

5，  重量

使用注意事项：

1，  充电与充电器

2，  低温

3，  过放

4，  过充

5，  存放

6， 报废

质量问题如何判定？

一般讲锂电池有这么几种：锂聚合物，锂铁，锂离子。

一般的航模锂电池都是聚合物

用的电钻，比记本电脑里的那种圆轱辘的电池是锂离子

电动汽车里面有的就是锂铁，格氏电池为futaba14sg做的遥控器电池也是life电池

主要讲锂聚合物：

1，  电压容易理解，航模电池内部串联结构，1s=3.7v，几s就是几乘以3.7v,例如：3s就是11.1v，3.7是中值电压，充满4.2，没电3.2。电池的正常电压为3.0V---4.2V，电池在充放电工作时，应控制在此范围内；对电池进行充放电之前，建议先检测电池每片电芯的电压是多少；出厂1个月内的电芯电压为3.8v左右每片电芯的电压压差在 20mV以内；使用中的电池组，电池压差范围为 100mV 内；电芯能承受的最高极限电压为4.27V ，最低限制电压为2.6V ，当电池电压高于4.27V或低于2.6V时可能造成电芯的充放电性能和安全性能受损，可能会导致发热、泄漏、胀气； 针对无人机或其他工作电流超过3C的产品（该类产品内阻较小，主要容量集中在3.2V以上），建议放电截止电压3.2V，降低过放的风险。

电压不对烧电调或者电机，低了没事儿，高了就不行，比如有的电调只能支持2到3s，你上来个6s，烧！电机也是一样的，只支持3s的电机，你上来个6s电池，烧！

2，  计算最大放电电流公式：电池放电倍率*电池容量

放电倍率，1c放电就是以一个小时的间放电放到电池没有电的电流，最大允许多大的电流就是乘以多少。比如：2200mah,3s电池，1c放电就是用2200ma的电流持续放电1h正好没电，如果这个电池上标着25c，那么就是说这个电池的最大允许放电电流是2200ma乘以25，等于55安，就是说这个电池最大允许放电电流是55安。

多说一句，最大允许不是一定这么大，因为老有人理解错，这么大的电流，我电调是40安，那还不给我烧了？不会！这是一个范围，是0-55安。但是如果你的电调是80安，并且你的电机功率也很大，那么你的电池可能就撑不住了，转一会你会发现电池是热的，过一段时间就鼓了。这个时候如果你选择的是2200 40c的电池，那么久没事，因为它能承受88安的放电电流。这也就是为什么倍率越大，价格越高。

3，  航模电池一般工厂出来都是T插，T插电流一般不要超过40安，超过40安以上的根据自己的情况选择xt60，xt90，等等，电流不够的话有一定危险性，首先就是，电流过大，发热大，有的发热过大塑料都融化了，轻一些的就是镀金都破坏掉了，插头接触片都发黑了。

4，  尺寸重量就不说了，一个是你的飞机或者车的电池仓能塞得下，还得不能太重，飞得起来

 使用注意事项

1，  充电一定要用平衡充，电池内部是串联结构，每个串联点还会接出来一个细线最终接到一个小白头上，比如3s是4根线，6s是7根线，那个小白头一般就是用于充电，如果只用放电的粗线充电，由于内部的串联结构，而且串联的几片电芯都不是理想的一致，有细微差异，比如最后充满有的是4.2，有的是4.19，有的4.18，这个平衡头就会负责把每一个电芯都充到4.2。

现在充电器大体上可以分为两类：一类就是入门的傻瓜型的，插上就充，几个灯的不同颜色代表不同的充电状态，功能单一，直接插平衡头就充，也就10瓦的功率，这就不用说了，插上充就行；还一类就是万能充，典型的是B6，很经典，啥电池都能充，电压电流都能设置，这个就稍微复杂一些，功率也大一些，然后就是充电时候两个头都要连接。不过使用方法都差不多，会一种就都会了，这个就是要调三个参数：电池类型，电压，充电电流。

电池类型不要错就不说了，有nimh，lipo，life，pb等，什么电池选什么类型

电压比如已经选择了lipo，然后接下来就要选2s，3s

电流稍微复杂，因为不同型号电池不一样，要稍微算一下，有个充电倍率的问题。比如很多电池标着5c充电倍率，啥意思？根据上面讲的放电倍率，一样的道理，一个进一个出。5c就是5倍于电池容量的电流充电，比如2200mah，那就不要大于11安，也就是大概12分钟充满，但是最后电流会减小，也就是一刻钟左右，但是如果没那么着急，建议不要超过1c，最好不要超过0.5c，电流越小对电池的使用寿命等就越好。

有的人疑问，为啥我b6设置的是5安，充电时候只有2安？不要忘了，充电器的一个重要参数叫充电功率，50瓦的充电器，充6s电池，中值电压22.2，功率除以电压，2安差不多。想要冲的快，买大功率的（也会贵啊）。

2，  电池都有低温充放电不行的问题，我们国家南北温差很大，南方不太用担心这个问题，但是北方轻而易举到0度附近或者0度以下，要特别注意“保暖”，0度的时候轻而易举容量就少一半，所以不要扔外头，要放到衣服内侧兜里捂着，飞的时候也最好加保温材料包着。

3，  过放一直是一个比较头疼的问题，很多买家跑来找我说我卖的电池质量不行，用一次就坏了，我让他量电压，告诉我没电压了，电池饿死了这个情况是使用中最常见的问题。

电池内部没有过放保护电路（低压断电，飞机掉了咋整？），如果到了3.3以下还继续使用，电池电压持续降低，就是过放，损坏电池，都不保修！

作为一个良心卖家，告诉你一个野路子，不插平衡头，用nimh模式硬充，等到电压比较正常的时候（也就是充电器能认出来电池是lipo的时候，每一节都是3v以上，3s电池9v以上的时候）换回lipo模式充电，野路子，出了安全问题不负责！

具体看连接：过放怎么办？

如何防止过放？

BB报警器，插上带着飞，没电了会报警，设置3.3v即可

 bb响介绍

过放了会怎么样？

鼓包，不要手贱——扎了放气，什么后果不知道，据说也就是燃烧之类的

4，  过充一般不会出现，只要你用了平衡充，这个情况只有两个可能，充电器坏了或者你找了个什么别的充电器dui上去就充，也不管截止电压。

5，  用你的充电器的储存storage模式，搞到3.8v到3.9v之间存放，过一两个月拿出来充放电激活一下。

6，  还有个问题就是注意life电池不要用lipo电池，截止电压不同。

7，   报废电池的识别

外观判定：出现明显鼓胀、破损、漏液、变形现象； 

电压判定：电芯电压≥ 4.27V， （非高压配方）或低于2.6V； 

内阻判定：电池内阻无穷大（测试不出来），或是达到初始内阻的2倍以上； u容量判定：连续两次放电的容量低于标称容量的70%；

       报废电池的处理

隔离标识：已经判定为报废的电池需标识清楚并单独存放，严禁再进行充电或放电动作，临时存放位置需满足防火要求，如铁柜、铁桶等；

浸泡盐水：按照盐水1：20比例配置，采用宽口的容器盛装（如周转筐、铁桶等），放置于四周空旷的户外（周围无易燃易爆物品），将电池浸没在盐水中2小时，一次不得超过3组； 

浸泡后的残骸用火钳取出，确认无电压或不再发热后，可当一般固体废弃物处理；

质量问题如何判定？

航模电池内部的结构使得质量问题很好判断

1，例如3s电池，分别量一量电压，电池的电压都没有了或者1伏多，99.9999%以上的概率是你自己的问题，这个数字俺是经过很保守的估计的，用户自己的问题的概率比99.9999%还得大。

听我道来：假如一个电芯的出厂就有问题的概率是1%，那么三节都有问题的概率是1%*1%*1%=百万分之一

所以这种情况就默默地想想自己有没有点儿背到这种程度。

2，3s为例，正常使用，充放电都没有问题，一段时间没用突然发现，两个3.8，一个1多，这个质量问题，找卖家维修