日本手？美国手？中国手？嗖嗖瘦嗖嗖瘦嗖嗖瘦

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所谓这么多手的区别，其实就是左右手的两个摇杆对应操作飞机的动作不一样，比如左手控制油门还是右手控制油门，具体情况见下表:

中国手，很少见，不过笔者就见过，估计也是自己琢磨，自己飞出来的，人家飞的也很好，到处给人飞无人机，在此不去多作说明，主要说一下目前主流的日本手和美国手。

有很多人想问哪个手好操作？哪个手更容易出高手？这个真回答不了你，应该是没有人同时习惯两种手法，随意切换，飞到最后更多的是手的自然习惯动作，不需要经过大脑，类似直接的手的条件反射。并且美国手和日本手都有很多高手，网上说法也很多，我也不去多做说明，没有实践到底哪个好，非得比个好坏也没意义。

其实，你是日本手还是美国手更多的取决于第一次教你飞航模的那个人，看他是什么习惯，基本上你也会延续你的“老师傅”的套路。比如我见过的，很多都是上大学以后开始搞的，日本手居多，航模队学长一届一届就是这么带下来的。那些老航模，早期习惯用日本futaba设备的那些，基本都是日本手。

最近几年吧，美国手也开始流行了。有几个原因，飞机玩具（一套几十块钱那种）都是美国手，左手控制油门，后面这些人开始接触多旋翼无人机，然后就直接用之前的习惯了。搞多轴飞行器的这些基本都是最近几年才开始的，往往跟以前玩航模的基本也不是一拨人，上来就搞了，没有历史影响，所以很大程度上是一个随机事件。

如果你是一个新人，怎么选，怎么开始习惯用，那肯定是看看你周围的人大多数用什么手，设备啊啥的还能通用，借用，不然就你不一样，有时候还是会不方便。

那么，对于购买一个遥控器，主要的区别是什么呢？就是说我买到一个日本手遥控器和一个美国手遥控器，这个东西有什么不同。就是一个回中的问题，油门是不带自回中的，也就是说，如果你买日本手，右边的那个摇杆上下是你放哪它就在哪待着，美国手相反，是左边那个摇杆上下是不带自回中的。其他的就是都一样了。

我买了一个日本手，能不能改成美国手？

可以。软件是可以设置的，这个没有问题，模式选择一下就行。遥控器需要自己打开改一下，就是一个弹簧和一个压片换一下而已。

现在还有个油门自回中的问题？

这个问题只存在于多轴上，航模不需要油门自回中，也不能油门自回中。当然，多轴也可以不自回中，如果你是自己搞，建议都用不带自回中就行了，你不会弄的话还比较麻烦。